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把极限变成日常：RICHARD MILLE理查米尔如何超越想象？

Mon, 19 Oct 2026 15:07:46 +0800

对于RICHARD MILLE理查米尔来说，一枚腕表的诞生不是从“市场需要什么”开始的，问题恰恰相反：如果不以市场已经接受的答案为边界，一枚腕表究竟可以做到什么程度？

这个问题贯穿RICHARD MILLE理查米尔的发展路径，也藏在瑞士汝拉山谷小镇Les Breuleux的工厂里。从机芯设计和表壳加工，到最前沿的材料，再到经历数千小时测试后最终进入腕间的作品——所谓的工厂更像是一座持续运行的实验室。

自2001年以来，RICHARD MILLE理查米尔已经生产超过70,000枚腕表，2026年预计生产约6,100枚。这样的产量与其投入的研发资源形成了鲜明对比：高投入没有换来大规模生产，而是被转化为对每一枚腕表更高程度的技术要求。

与此同时，该品牌生产的腕表中约55%搭载自主研发机芯，其余约40%由Vaucher生产、5%由APLL生产。自主研发与制造能力所承担的，既是“自产”这一标签，更是一套包含概念、工程、材料、制造、测试的能力系统。

这些解释了为什么RICHARD MILLE理查米尔的作品不是对既有答案的重复，而是重新定义问题，它们有着清晰且漫长的积淀。

RM 72-01的机芯结构

1900年，Ali Guenat成为当地一家制表厂的负责人，并创立Guenat S.A. Montres Valgine（GMV），由此开启了Guenat家族的制表事业。1986年，Dominique Guenat加入家族企业，之后成为公司的唯一首席执行官，在经历了手动机械机芯、自动上链机芯和石英机芯等制表技术的发展后，GMV的业务重心逐渐转向为奢侈品牌提供定制化产品，在长期实践中具备了制表流程的丰富经验。

2001年，Richard Mille与Dominique Guenat在Les Breuleux成立Horométrie S.A.，两人的合作也成为RICHARD MILLE理查米尔的重要起点。Horométrie S.A.与GMV将双方的专业能力结合起来，为品牌腕表的研发、生产和全球业务提供支持。

2013年4月，ProArt I投入使用。这座占地约3,000平方米的现代化工厂是RICHARD MILLE理查米尔的生产基地，也是该品牌强化独立制造能力的重要一步。随后，ProArt II作为扩建部分投入使用。其占地约2,500平方米，聚集了表壳和机芯工程师、研发团队、艺术与发展团队，还增添了与钻石采购和装饰相关的能力。

在这里，表壳、底板、夹板、螺钉、部分齿轮可以获得顶级水准的精密加工，Carbon TPT®碳纤维、Quartz TPT®石英纤维、Graph TPT®石墨烯碳纤维、五级钛合金、陶瓷，以及黄金、铂金等材料，也被转化为腕表功能的载体。

“从零开始”，是RICHARD MILLE理查米尔团队的重要优势。新产品不是沿着已有产品简单迭代，而是从新的技术和场景目标出发，通过团队之间的协作，逐步完成从概念到产品的过程。

RM UP-01 Ferrari的机芯厚度仅1.18毫米

RM 72-01 Lifestyle自动上链飞返计时码表就是一个典型案例。这枚腕表最值得关注的地方，是RICHARD MILLE理查米尔首次完全自主开发的飞返计时机芯。该机芯由425个零件组成，厚度仅有6.05毫米，历经30个月研发。机芯中的摆动小齿轮式双重啮合机制，是RICHARD MILLE理查米尔针对计时功能提出的专利技术方案，通过分别连接分钟轮和秒轮，在实现计时功能的同时尽可能减少对机芯空间和动力储存的影响。

另外，RM 72-01的三个计时盘分别位于3、8和11点位置，视觉上形成独特的节奏感，其24小时和60分钟计时盘又分别位于5点和2点位置。技术因此并没有被隐藏在表盘之后，它成为了设计本身。

如果说RM 72-01展示的是RICHARD MILLE理查米尔对自主机芯的探索，那么RM 07-04自动上链运动腕表则把这种思路带到了女性运动腕表领域。后者是该品牌的首款女士运动腕表，包含表带在内仅重36克，共有六种款式。

RM 07-04的研发前后耗时三年，其搭载的CRMA8机芯由RICHARD MILLE理查米尔自主研发，底板和桥板采用经过黑色PVD处理的五级钛合金，并经过严格测试，可承受5,000g的加速度冲击。机芯的高度紧凑为轻量化创造了条件，也提高了制表师的装配难度。抛光倒角、铣面、微喷砂以及缎面处理等工艺均经过手工打磨修饰，复杂结构由此获得精密与秩序感。

机芯之外，RM 07-04的表壳也经历了一套复杂的制造过程。Carbon TPT®碳纤维与Quartz TPT®石英纤维等材料承担了轻量化、抗冲击和耐磨等多重任务，不同款式采用两种材料打造表壳，并通过不同颜色呈现运动腕表鲜明的视觉特征。经过加工和成型的材料需要与内部紧凑的机芯结构精确衔接，同时还要适应手腕的佩戴状态。这意味着表壳的设计从一开始就需要同时考虑材料特性、内部结构和人体工程学。

RM 07-04的Carbon TPT®碳纤维表壳

如今，女性腕表成为了RICHARD MILLE理查米尔体系中越来越重要的一部分，其销售量占比已经从2023年的29%增长至40%。

自主机芯之外，超薄机械结构也是RICHARD MILLE理查米尔持续挑战想象力的另一条路径，就像RM UP-01 Ferrari摆出的问题：如果机械腕表必须足够薄，又要保持对于抗冲击性能和日常佩戴的要求，那究竟可以薄到什么程度？

答案是1.75毫米。RM UP-01 Ferrari的整体厚度只有1.75毫米，机芯厚度只有1.18毫米。这个数字背后，是数十个腕表原型和超过6,000小时的研发与实验室测试。

为了保证超薄状态下的抗冲击能力，RM UP-01 Ferrari没有采用传统的超薄结构，它将机芯组装在表壳内部，而不是让底盖兼作机芯底板。因此，机芯与表壳之间需要形成一种新的结构关系。

传统机芯中无法继续叠加的零部件，被重新分散到更宽的平面中。底板和桥板采用五级钛合金；发条盒和擒纵结构经过重新设计；传统快慢针系统被取消，改用五级钛材质的可变惯性摆轮；由于传统上链柄轴无法适应如此纤薄的结构，上链机制也被重新设计。最终，RM UP-01 Ferrari的机芯重量仅2.82克，动力储备45小时，同时能够承受高达5,000g的加速度冲击。

RM UP-01 Ferrari

更值得注意的是，“超薄”没有降低制造标准。表壳由RICHARD MILLE理查米尔的机芯部门制造，每一个加工阶段都进行严格检查。换句话说，1.75毫米不是一个单独的产品参数，而是对整个制造体系的一次压力测试。

每一枚RICHARD MILLE理查米尔在腕间的呈现，都凝聚着一套高度协同的研发与制造体系。研发团队提出技术课题，工程师寻找结构方案，材料与制造团队解决加工难题，制表师完成精密装配。每一个环节都围绕同一个目标展开：让设计真正具备落地的可能。

当极限停留在研发阶段，它代表一种可能；当它成为腕表，便成为可以被感知的现实。这正是RICHARD MILLE理查米尔将极限带入日常的方式。

“手腕上的F1赛车”在这里诞生

Mon, 19 Oct 2026 15:02:12 +0800

这是一件阿尔法·罗密欧车队的赛车服，有趣的是它被陈列在一家制表厂的入口大厅内——领口的签名给出了答案，衣服是勒克莱尔穿过的，送给Richard Mille先生的礼物。

其实早在勒克莱尔还在开卡丁车的时候，理查米尔就已经开始支持这个“小孩儿”了。

如今勒克莱尔是法拉利车队核心，F1赛场上的当红明星，理查米尔也在2021年成为法拉利F1车队的官方合作伙伴，与勒克莱尔的关系更进一步。

勒克莱尔赠送给理查米尔的赛车服

理查米尔在很多人心中是一个谜：一方面它的销售额稳居瑞士高级钟表品牌前列，连续多年保持上升势头，单价昂贵，却一表难求；另一方面，品牌成立于世纪之交，在榜单前列品牌中显得格外年轻，该如何解读？

2026年9月，我走进了理查米尔的制表厂。这里是瑞士汝拉山区的勒布勒勒（Les Breuleux）小镇，靠近法国边境，毗邻瑞士制表中心拉绍德封和力洛克，是瑞士“钟表谷”的一部分。

理查米尔在小镇上建立了高度整合的制造体系，同时与行业上下游保持着密切联系。

理查米尔制表厂

事实上，在理查米尔品牌成立之前，其背后的核心工厂已经在小镇上运转了一个世纪：1900年，Guenat家族在勒布勒勒建立了一家小型制表工坊，历经风雨，数代传承，直到第五代继承人Dominique Guenat接手，他和Richard Mille先生是多年好友。

1999年，Richard Mille先生在高级珠宝和腕表行业积累了丰富的经验和财富之后，联手Dominique Guenat共同创立了以自己名字命名的腕表品牌：理查米尔（RICHARD MILLE），并在2001年发布了第一款作品RM 001陀飞轮腕表。

Richard Mille & Dominique Guenat

如果以时间算“资历”，那么理查米尔本可以拿这座126年的历史工坊做背书，但这不是理查米尔的理念。

理查米尔要打造前所未有的腕表：从机械结构、制表材料、人体工程学、可靠度和耐用性能出发，制造出真正属于21世纪的腕表。

从RM 001开始，理查米尔就以“不设预算”的方式追求极致，复杂的原创结构给表壳、机芯底板和表桥等零件都提出了高要求，每一个型号都有大量非“标准件”——从设计阶段就针对性能、功用而专门开发，大大推高了制造成本。

专属性和实效性需求，是理查米尔从一开始就要拥有自家工厂的基础逻辑。

理查米尔制表厂主要由两部分构成：Horométrie S.A.和Guenat S.A. Montres Valgine。前者是一座高度整合的工厂，包括从设计到零件制造再到实验室检验的全部流程；后者负责机芯装配、品控以及售后服务等。

理查米尔制表厂涵盖完整制表流程

理查米尔与众不同的制表材质，在合作伙伴那里初步加工后，要在自家表厂完成最后的塑造，包括品牌特色的五级钛合金、Carbon TPT碳纤维、Quartz TPT石英纤维，以及蓝宝石等高性能材料。

以五级钛合金为例，原料进入工厂时是长条状的大体积银色金属块，通过切割、铣削、钻孔等工序变成立体结构的坯件，再经制表师极为细致的手工打磨、拉丝、抛光等修饰，成为机芯底板、表桥、杆簧、齿轮以及表壳等部件。

五级钛合金密度约为钢的一半，具有轻量、高强度和耐腐蚀性等优点，但成本更高、也更难加工，多应用于航空、航天以及赛车等领域。

就像黄铜材料之于传统制表，五级钛合金是理查米尔的基础材料，是理查米尔为打造极致腕表不惜成本的一个体现。

五级钛合金是理查米尔腕表的基础材料

Carbon TPT碳纤维和Quartz TPT石英纤维，可以说是理查米尔最具辨识度的制表材料：极薄的碳纤维或石英纤维层，被一层一层铺平、贴紧、浸透树脂，再以特定的高温高压制成具有极强抗冲击性的超轻材料。

合作伙伴为理查米尔制作独家的薄层纤维

之后再根据应用需求，Carbon TPT碳纤维和Quartz TPT石英纤维材料被精心切割雕琢成为表壳、表圈或者机芯底板等部件。

这些零部件表面具有独特的大马士革钢一样的纹理——因为堆叠时纤维层彼此交错成45度角，在切削成独特形状的零件后便显现出别有趣味的图案来，每只腕表都会有所不同。

Carbon TPT碳纤维独特的纹理

理查米尔要将腕表打造成“手腕上的F1赛车”，五级钛合金等材料以及腕表的创意灵感，都是从F1赛场以及航空航天等先进科技领域获取。

与此同时，像F1赛场这样真实严酷的体育竞技场，也理所当然地成为理查米尔检验腕表性能的试验场。

从2004年起，理查米尔就与F1车手菲利普·马萨（Felipe Massa）建立了伙伴关系。尽管他如今已经退役，仍是品牌挚友，这是源自创始人Richard Mille先生的处世哲学，理查米尔把每一位合作伙伴都视作家庭成员。

菲利普·马萨在比赛中佩戴理查米尔腕表

菲利普·马萨戴着理查米尔腕表参加F1比赛，对腕表技术展开了一系列真实场景测试。品牌为他设计打造的RM 006 Felipe Massa腕表，证明了陀飞轮腕表不仅精密，还可以强大到承受F1赛道的极端考验。

其实，在进入赛场之前，理查米尔腕表已在工厂的实验室，经历过多道严酷程序的模拟测试，实验室里有一台仪器上留下了网球运动员拉斐尔·纳达尔（Rafael Nadal）的亲笔签名。

为了让纳达尔可以佩戴腕表投入比赛，双方共同展开了前所未有的探索，为其专门研发的RM 27系列腕表，曾被纳达尔打“烂”了许多个原型表。

纳达尔佩戴RM 27-04腕表打公开赛

最终人们看到纳达尔佩戴RM 27系列腕表完成一场又一场比赛，背后是一次次磨合、改进，以及实验室里的极为严苛的测试、检验。

这些测试内容包括机芯走时精度校准、防水测试、模拟老化测试、可靠性及认证测试、加速度冲击测试等，还有品牌为保证坚固耐用品质而设立的独家检测项目。

冲击测试如同打高尔夫球，未安装表带的腕表被沉重的金属“球杆”重重击打，发出一声脆响，飞入一米开外的网内。

跌落测试把腕表放置于大约成年人胸部的高度，突然抽掉底板，让腕表自由落体，摔在硬质地面上。

理查米尔还有模拟手腕上下左右摆动的实验设备，以及模拟腕表被扭转弯折的机器……腕表被置于其中，进行各种运动中可能碰到的冲击和碰撞。

理查米尔腕表需要经历严苛测试

每一款原型表都需要经过如此复杂苛刻的测试，这是理查米尔的核心理念：腕表需要经过反复验证，证明它能够在真实佩戴的极端运动环境中坚固耐用。

这些测试都有精准的数据衡量，不同表款要达到一定的抗冲击要求。比如只有1.75毫米厚的RM UP-01 Ferrari超薄腕表，可承受5000g冲击；而最新一代的纳达尔RM 27-05陀飞轮腕表，可以抵御高达14000g的冲击力。

只有经历种种“虐待”仍安然无恙的腕表，才能达到交付标准，才有机会被运动员佩戴完成激烈的比赛，或者在不同客人的手腕上胜任各种佩戴环境。

理查米尔腕表在不同运动中被佩戴

从RM 001发布至今，理查米尔已经走过四分之一个世纪，品牌的指挥棒也开始交到新一代家族成员手中，两个创始人的子女们如今分别担任着品牌的核心管理角色。

Richard Mille的儿子Alexandre Mille是商业总监，主要负责公司的运营和销售；女儿Amanda Mille为品牌及合作伙伴总监，负责维护品牌挚友以及合作伙伴之间的紧密关系。

Dominique Guenat的女儿Cécile Guenat是才华横溢的设计师，她重塑了当代腕表的设计美学，其创作深受当下年轻人喜爱；儿子Maxime Guenat是制表厂总经理，就住在工厂附近，熟悉制造的每个环节。

左起：Cécile Guenat、Maxime Guenat、Alexandre Mille、Amanda Mille

和很多历史悠久、技艺精湛的腕表品牌一样，理查米尔的工厂拥有全面的制表能力，对每一个环节严格掌控，制表大师的纯熟手工仍然占据不可替代的位置。

理查米尔也非常重视未来人才的培养，一些制表学校的优秀学生在理查米尔工厂跟随制表师学习，就像传统工坊的学徒，有的还不到20岁，他们一周有四天时间在表厂里浸泡，留一天回学校学习理论知识。

制表在勒布勒勒小镇就是生活的一部分，这些年轻人的父辈或者亲戚朋友都在这个行业，而他们也能获得最好的学习和锻炼机会，直到考核通过，顺理成章加入公司。

娴熟的手工技艺是理查米尔腕表的基础

勒布勒勒承担了理查米尔自产机芯的重任，2012年品牌第一款自制机芯CRMA1搭载于RM 037女士腕表面世，它体现了理查米尔的创新理念，将机芯、表壳、材料、佩戴方式一同考虑。

目前理查米尔共有16款自产机芯，其中有CRMA自动机芯、CRMT陀飞轮机芯以及CRMC计时机芯。在产腕表的自产机芯比例约占55%，余下则由品牌与业内闻名的Vaucher和APLL机芯工厂联合开发。

RM HJ-02自主机芯自动上链陀飞轮腕表

搭载品牌自主研发的自动陀飞轮机芯 —— CRMT2

理查米尔充满冒险精神，对突破性的研发近乎痴迷，前所未有的壳形，前沿科技材质，独一无二的创新机芯，以及不可思议的轻、超乎想象的坚固，就像品牌的运动员挚友一样，展现出巅峰级的竞技水平。

目前理查米尔在全球拥有42家直营精品店，直接面对客人，预计2026年产量约6000枚。

独特的制表材质以及手工技艺，令每一枚理查米尔腕表都需要极长的生产工时，譬如对五级钛合金、蓝宝石等坚硬材料的切削，对五级钛合金零件的打磨，在Carbon TPT碳纤维等特殊材料上镶嵌宝石等，这也是限制理查米尔产能的重要因素。

RM HJ-02自主机芯自动上链陀飞轮腕表镶嵌工艺

每枚腕表约需投入近700小时工时，约88个工作日

相当于一位镶嵌工艺师一年最多只能完成3枚作品的镶嵌

售后部门也是理查米尔业务体系的核心组成部分，售后服务内容包括表壳翻新、表带更换、防水性能检验、机芯拆解清洗和润滑、走时精准度校正等复杂流程。每一枚零件都需要认真检查，任何损坏或者磨损都需要更换。

因为理查米尔腕表型号众多，每个型号都不相同，表壳、机芯结构各有其复杂之处，而且机芯多为非通用零件，每款腕表的售后服务都需要专门的培训，这就让售后工作变得非常费时费力。

理查米尔非常重视售后服务

但理查米尔要确保每一枚回到售后中心的腕表得到妥善的保养和维修，在重新回到客人手中时呈现完好如初的状态，即使这样会消耗大量的工厂资源。

如今市场热情高涨，对理查米尔的需求远大于品牌产能，但理查米尔仍然保持着克制的生产节奏，不盲目扩张，不急于追求利润，其核心仍是打造极致腕表，保证品质，维护品牌价值，同时也是维护客人的利益。

RICHARD MILLE的“轻”，为什么比重量更昂贵？

Mon, 19 Oct 2026 14:23:53 +0800

在人们关于奢侈品的传统认知中，“有分量”通常是一种赞美。

黄金、铂金和宝石带来的重量，可以被手掌直接感知；复杂机芯、厚重表壳和繁复装饰，则让昂贵变得可见。拿起一件贵重物品时，人们甚至会下意识掂量一下——重量仿佛是一张无需解释的价值证明。

RICHARD MILLE 却长期走在相反的方向。它投入材料、机芯和结构研发，目的之一，是让一枚本就复杂的高级腕表变得更轻，轻到佩戴者可以逐渐忘记它的存在。

这种反差在 RM 27-05 浮动陀飞轮腕表上最为鲜明：机芯重量仅 3.79 克，不含表带的整表重量为 11.5 克，同时能够承受超过 14,000g 的冲击。极轻与极强，两项看似相反的性能，被装进同一枚机械腕表。

当传统奢侈品通过增加重量证明价值时，RICHARD MILLE 为什么愿意花费更多成本，让重量消失？

起点：用“赛车逻辑”，重构复杂腕表的价值现场

回答这个问题，首先需要理解 RICHARD MILLE 的核心理念——“腕上赛车”。

一辆高性能赛车的价值，绝不会仅因昂贵材料或复杂发动机而自动确立。它必须驶入赛道，在极端速度、剧烈震动、高温与持续负荷中证明自己。在这个系统里，机器越想对驾驶者的动作做出毫秒级的敏锐响应，就越要剥离冗余质量，同时维持承载极限负荷的结构刚性。

把这一逻辑注入高级制表，意味着腕表不能只在展柜里展示复杂度，而必须深入真实场景，承受身体运动与外部冲击，且绝不干扰佩戴者的动作。

2010 年，RM 027 陀飞轮拉斐尔·纳达尔腕表诞生。这场划时代的合作始于一次拒绝：当RICHARD MILLE提出为纳达尔打造一枚可以戴着比赛的陀飞轮时，纳达尔果断拒绝，因为他担心手腕上增加的重量会破坏挥拍手感。然而品牌为他量身定做的腕表，以轻盈而贴合的设计打消了他的顾虑。

只有足够轻，复杂机械腕表才有可能成为运动员身体的延伸；但也只有足够稳固，它才能在数小时的击球中承受反复高达数百 g 的冲击。

因果逻辑由此清晰：RICHARD MILLE 并非先决定“做一枚轻表”再去寻找理由，而是先决定“让高复杂机械走进顶级赛场”。为了让运动员愿意且能够真正佩戴，极致轻盈成为了唯一的解法。

进化：从“零件瘦身”到“受力重构”的工程演进

要让腕表进入极端环境，原有的设计路线必须被彻底颠覆。腕表不能依靠不断增加保护结构来换取强度，因为增加的每一层材料，最终都会变成手腕上的负担。

品牌首先在材料学上寻找突破。从五级钛合金底板，到 Carbon TPT® 碳纤维和 Quartz TPT® 石英纤维复合材质，RICHARD MILLE 改变了表壳与机芯的制造逻辑。这类材料由大量超薄纤维层叠、调整方向，再经过高温高压固化与精密加工而成。

然而，材料替换只是第一步——单纯靠做薄零件、换轻材料，很快就会触及物理极限。减重越多，防护余量就越小。

要突破瓶颈，品牌必须将视线从“零件减重”转向“受力重构”。

RM 27-01 给出了关键解法：品牌不再将机芯刚性固定于表壳，而是以 4 根直径仅 0.35 毫米的编织钢缆将其悬置。这种柔性缓冲架构让 3.5 克的机芯得以抵御超过 5,000g 的冲击。

此后，RM 027 系列进一步借鉴赛车单体壳理念，将机芯底板与表壳融合为一体化受力结构，让更少的部件承担更多功能，抗冲击防护一路提升至 10,000g 以上。

到了 RM 27-05，这套系统工程被推向了现阶段的极致。在机芯层面，手动上链浮动陀飞轮取消传统的上方桥板，配合五级钛与 Carbon TPT® 混合底板，将机芯重量压缩至 3.79 克；在表壳层面，采用机械性能更强、加工厚度更薄的 Carbon TPT® B.4 材质打造一体式表壳，大幅减少连接部件。

最终，不含表带整表重仅 11.5 克的 RM 27-05，实现了能够承受超过 14,000g 冲击的极限表现。“轻”与“强”不再彼此对立，而成为同一套工程设计的两个结果。

延伸：当极限性能转化为“身体的第二层皮肤”

当这套工程能力在极限表款上建立之后，RICHARD MILLE 开始将其转化为更广泛场景中的佩戴体验，让轻量化从极端参数走向身体的自由。

整表重 32 克的 RM 67-02 自动上链超薄腕表，将约 0.4 毫米厚的表盘与无接缝弹性表带结合，消除对手腕活动的干扰，控制运动中的位移，让轻盈真正服务于身体的自然动作。

含表带重 36 克、可承受 5,000g 冲击的 RM 07-04 自动上链运动腕表，则将这套能力带入女性运动员的实际需求中。品牌没有简单缩小既有表款，而是重新开发紧凑型镂空自动机芯，使其在适应不同手腕形态与运动方式的同时，依然具备极强的抗震能力。

轻量化由此从纳达尔赛场上的极限制备，扩展为一套可以服务不同身体形态与运动场景的设计方法论。

终局：消失的是物理重量，增加的是工程分量

在传统制表逻辑里，堆叠材质与显性重量只需要做加法；而在 RICHARD MILLE 的体系中，剥离冗余质量却需要对材料学、结构力学与微型工程进行全盘重构。

每减去一克重量，背后都是指数级增加的计算、测试以及对既有架构的破坏重来。

物理重量被尽可能减去，但材料研发的时间、机芯重构的难度、极端测试的强度，以及佩戴体验背后的隐性成本——这些工程上的“分量”，却在成倍增加。

RICHARD MILLE 并没有让高级腕表失去价值感，而是把价值从可以直接掂量的材质，转移到了不易察觉的技术与体验之中。

真正的奢侈，有时并不是增加更多，而是有能力让不必要的重量消失。

当复杂机械、先进材料和大量研发最终都服务于轻盈、舒适与自由，“轻”就不再只是一个产品参数，而成为一种更难实现的奢侈。

RICHARD MILLE理查米尔2026品牌挚友新成员，共赴极限之境

Mon, 12 Oct 2026 16:21:13 +0800

RICHARD MILLE理查米尔深耕高端制表多年，以前沿材料革新、极致工艺与独特机械美学设计为核心，不断挑战制表边界。这份对精准、坚韧与突破的执着，与极限运动精神高度同源。2026年，品牌再度拓展运动版图，迎来三位来自不同领域的顶尖运动员全新加盟，分别是越野滑雪传奇克莱博、公路自行车王者波加查、不败格斗冠军托普里亚，以多元极限力量，共塑品牌突破不止的内核。

约翰内斯·赫斯弗洛特·克莱博（Johannes Høsflot Klæbo）是世界越野滑雪史上统治级的标杆选手，长期领跑世界赛场。他斩获多枚冬奥会金牌、世锦赛冠军，在2026年米兰冬奥会上再创佳绩，包揽多项核心赛事金牌，刷新冬奥越野滑雪项目的荣誉纪录。无论短距离冲刺还是长距离耐力赛，他皆游刃有余，成长为全能型滑雪选手。他以严谨细致、数据驱动、高度自律的训练理念，在这项对体能极致考验的运动中持续保持领先。

约翰内斯的开拓精神淋漓尽致地体现在其冲刺技术上，使他成为终点冲刺阶段无可争议的王者。从RICHARD MILLE精益求精的匠造工艺、对细节的极致苛求，到他对自身标准的严格要求与强大的心理韧性，品牌与运动员共怀一份超越期待、永不止步的执着。约翰内斯日常征战与训练期间佩戴RM 67-02超薄自动上链腕表，这款作品凭借极致轻盈的机身、贴合手腕的人体工学设计，完全适配高强度冰雪运动。

作为当代公路自行车运动的传奇人物，塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）常年稳居世界排名榜首，手握铸就了一份非凡的职业成就，其中包含了五届环法自行车赛（Tour de France）冠军、环意自行车赛（Giro d’Italia）冠军、两届世界锦标赛桂冠，以及13座五大古典赛（The Monuments）冠军奖杯。

2024年，他登上自行车坛至高殿堂，成为史上第三位、亦是1987年以来首位实现“三冠王”（环意自行车赛，环法自行车赛，公路世锦赛同年全夺冠）的男子车手。2025年，他再度拓写竞技传奇，成为史上首位连续两年同时夺得环法总冠军与UCI公路世锦赛大组赛冠军的男子车手。2026年环法，他才次实现卫冕。正是凭着这份不竭的炽热雄心，塔代伊创下UCI公路赛世界排名第一累计在位周数纪录。而见证这些不朽传奇的，正是他腕间所佩戴的RM 67-02超薄自动上链运动腕表。该款时计专为顶尖运动员的严苛需求而生，以极致的轻盈感与人体工程学设计，提供卓越的佩戴舒适性。

绰号“斗牛士”的伊利亚·托普里亚（IliaTopuria），是UFC史上里程碑式的不败双量级冠军。他拥有格鲁吉亚与西班牙双重国籍，自2015年开启职业格斗生涯以来，保持着17战全胜的战绩，用实力诠释了“巅峰之上，再启新程”的强者姿态。2024年2月，他在UFC 298中击败亚历山大·沃尔卡诺夫斯基（Alexander Volkanovski），夺得羽量级冠军；同年10月，在UFC308中成功卫冕该头衔；2025年6月，他跨界挑战轻量级，在UFC 317中首回合KO查尔斯·奥利维拉（CharlesOliveira），登顶轻量级冠军，正式跻身双料冠军行列，其赛场上展现的精准判断、顽强意志与突破极限的精神，与理查米尔的品牌内核高度契合。

作为品牌挚友，伊利亚·托普里亚将与理查米尔深度联动，不仅佩戴RM 67-02超薄自动腕表亮相各类重要赛事与公开场合，更将以自身的成长经历与竞技精神，诠释品牌对突破、精准与坚韧的追求。理查米尔也将依托自身的创新实力与品牌影响力，助力伊利亚在职业道路上续写传奇，同时汲取格斗运动中的力量与灵感，为制表工艺的创新注入新的活力。

三位挚友，分属冰雪竞速、公路耐力、格斗对抗三大截然不同的极限领域，却拥有高度统一的精神内核：坚守热爱、极致自律、持续突破。未来，三位2026年度全新品牌挚友将继续携腕间佳作征战全球赛场，以竞技之力诠释突破精神，与理查米尔一同探索材质与工艺的全新边界，续写机械美学与极限运动共生的全新篇章。

收藏RICHARD MILLE理查米尔：从新作、经典到限量，读懂当代制表的艺术维度

Mon, 12 Oct 2026 16:15:00 +0800

在高级制表领域，RICHARD MILLE理查米尔的收藏逻辑与传统奢华腕表有很大区别。它不依赖复古情怀与年代溢价，而是以前沿材料革新、精密机械工艺、当代艺术美学为核心价值底座。藏家选择理查米尔，本质是选择一种对现代机械美学的审美认同。

（RM 64-01 Colnago手动上链陀飞轮腕表）

每一年的全新作品，都承载着RICHARD MILLE对新型材质、机芯结构、人体工学与视觉美学的最新探索，代表着当下最高水准的现代运动制表理念。2026年推出的RM 64-01 Colnago手动上链陀飞轮腕表，是品牌与意大利传奇自行车制造商Colnago的跨界携手之作。腕表将自行车车架的轻量化、通透感与立体感凝练于方寸表体之中，搭载的RM 64-01机芯从Colnago的车架设计中汲取灵感，在极致轻量化的同时完成了机械美学与骑行精神的深度对话。

（RM 16-02 Terracotta Quartz TPT®赤土色石英纤维款）

2025年推出的的RM 16-02超薄自动上链腕表，则为品牌标志性的长方形腕表系列注入了全新的艺术构想。它以利落的线条设计与一体化结构展现鲜明的粗野主义风格，搭载品牌自主研发的第15款机芯CRMA9，在看似简约的外表下蕴藏着深具匠心的精密技术。新款腕表作品呈现品牌不断突破制表边界的态度。选择新款的藏家，偏爱现代、先锋、动态的机械美学，看重腕表承载的技术革新意义，是属于当下时代的制表艺术。

（RM 65-01腕表Carbon TPT®碳纤维款）

历经长年市场审美检验，经典热门款腕表褪去潮流滤镜，沉淀出RICHARD MILLE最成熟、最均衡的制表语言，也是品牌机械美学、材质运用、结构设计的集大成之作。

以RM 65-01双秒追针自动上链计时码表为例，这款腕表历经近五年研发，搭载品牌结构最为复杂的自动上链机芯RMAC4，配备新一代导柱轮系统与快速上链装置，动力储存约60小时。它以精密复杂的机械结构、高振频的走时精度、利落高级的运动轮廓，诠释现代高端运动腕表的成熟形态。今年推出的砂色Quartz TPT®石英纤维款，把目光投向大地砂漠的自然色调，将温暖砂色与充满生命力的绿色融入腕表设计，在精密机械与自然意象之间建立全新的视觉联系。

（RM 65-01腕表砂色Quartz TPT®石英纤维款）

热门款的收藏内核，是经得起时间推敲的经典艺术性。其材质运用成熟稳定，机芯结构经过长期迭代优化，兼具机械严谨性与视觉观赏性。相较于新款的先锋探索，热门款的美学更克制、更恒久，不随潮流更迭而褪色。收藏这类表款，认可品牌成熟制表工艺带来的长久审美价值。

（RM 41-01足球陀飞轮腕表）

限量款跳出常规量产制表的框架，主打专属材质、独家工艺与主题化艺术叙事，是RICHARD MILLE工艺高度与艺术创造力的终极载体。每一款限量作品都拥有独立的创作逻辑、特殊材质配方与精密复杂的手工工艺，稀缺性与艺术性无可替代。比如RM 41-01足球陀飞轮腕表，首次引入赛事阶段指示器与机械进球计数器两大复杂功能，胭脂红Basalt TPT®玄武岩纤维与深海蓝Quartz TPT®石英纤维两款各限量30枚，将高级制表的精密机械与足球运动的观赛体验以前所未有的方式连接起来。而RM HJ-02自动上链陀飞轮珠宝腕表则代表了品牌在高级珠宝领域的极致探索，共臻呈12枚独一无二的时计，分属粉、紫、蓝、绿四大色彩体系，以梦幻璀璨的设计语言致敬品牌为女性打造时计作品的二十年历程。

限量款的收藏价值，集中于材质稀缺性、工艺独特性与艺术唯一性，承载着品牌阶段性的顶尖工艺探索成果。收藏限量款，追求的不再是基础佩戴与常规审美，而是独一无二的机械艺术品属性。

（RM HJ-02自动上链陀飞轮珠宝腕表）

三种收藏路径，构筑起完整的RICHARD MILLE现代制表美学体系：新款代表创新与突破，记录品牌材料与技术的迭代进程；热门款代表经典与平衡，诠释品牌成熟恒久的机械美学；限量款代表极致与专属，承载品牌顶尖的工艺艺术高度。当这些腕表被纳入收藏，它们便不再只是计时的器物，而成为现代制表艺术不断向前推进的见证。

2026 Chantilly盛会圆满落幕RICHARD MILLE理查米尔续写机械美学与法式优雅篇章

Mon, 12 Oct 2026 16:13:23 +0800

近日，2026 Chantilly Arts&Elegance Richard Mille尚蒂伊艺术与优雅盛会于法国尚蒂伊城堡圆满收官。作为这场顶级文化盛会，自创立之初便与RICHARD MILLE理查米尔携手合作，以高级制表匠心链接经典汽车艺术与法式生活美学，为本年度这场跨界美学盛宴画上圆满句号。

始创于2014年的尚蒂伊艺术与优雅盛会，复刻上世纪20年代法式优雅竞赛传统，区别于传统竞速车展，以艺术审美、工程品质与生活格调为核心，打造独树一帜的跨界文化平台。本届盛会在尚蒂伊城堡古典园林与历史建筑的底蕴之上如期举办，汇聚全球藏家、汽车设计从业者、艺术爱好者与高端生活方式追随者，全方位呈现机械造物的极致魅力，延续活动一贯高规格的甄选标准。

本届盛会核心的国家优雅大赛依旧看点十足。组委会从全球各地遴选珍稀古董车与经典车型，分为十六个主题组别进入专业评审环节。评审团队从车辆历史底蕴、原厂还原度、保存完好度、工业设计美学等多重维度进行严苛考评，最终决出战前、战后组别两项全场最佳（Best of Show）重磅奖项。与此同时，俱乐部大奖赛、概念车动态巡游、时装艺术展演等特色单元轮番上演。近百台典藏竞赛名车陈列于勒诺特尔草坪之上，构筑起一座限时开放的露天汽车艺术博物馆；另有逾800台来自全球各地汽车俱乐部的车辆参与俱乐部单元，共同呈现汽车工业跨越时代的匠心与创造力。

深耕尚蒂伊盛会十余载，RICHARD MILLE始终以品牌核心理念契合赛事内核，实现高级制表与顶级汽车文化的双向赋能。二者同源共生，皆秉持突破创新、极致精工的创作逻辑，深耕前沿材料应用与精密力学结构研发，在性能突破与美学平衡之间不断探索极致。无论是品牌腕表作品中微米级的机芯调校、创新复合材质的匠心运用，还是经典汽车的手工打磨、结构优化与设计革新，都彰显着对精密工程的敬畏与对艺术美学的追求，这也是品牌持续深耕汽车文化、赋能高端生活艺术场景的核心初心。

最终，1933年Delage D8 SS摘得Concours d’État战前组Best of Show最高荣誉；1956年Ferrari 410 Superamerica则荣获战后组Best of Show。面向当代汽车设计的大奖则由Bugatti Brouillard获得。

RICHARD MILLE品牌作为机械与艺术的爱好者，一直深入参与这项盛会当中。往来的全球藏家、行业嘉宾与品牌挚友在此沉浸式感受高性能制表的独特魅力，围绕机械美学、跨界设计、匠心工艺展开深度交流，让制表艺术与汽车工业的跨界碰撞产生更多思想共鸣。

落幕不止是结束，更是经典美学的持续延续。历经十余载携手深耕，RICHARD MILLE与尚蒂伊艺术与优雅盛会早已形成深度绑定，共同定义新时代的机械优雅与生活美学。这场盛会早已超越单一赛事的范畴，成为全球高级制表、经典汽车艺术、法式高端生活文化交融碰撞的核心平台。

跨界天花板又为专业骑行做了块表！

Mon, 21 Sep 2026 18:01:55 +0800

近年来，随着“全民运动热潮”的兴起，越来越多的小众运动进入大众视野，几乎每隔一段时间，就会诞生一个新的项目，例如飞盘、匹克球、陆冲等。“骑行”作为当下最热门的运动之一，这两年份外火爆，那么，骑行究竟有何魔力，能让人们对它如此上瘾？骑行不同于其他运动项目，可以一人独自骑行，也可以组队骑行；可以尽享自我，更可以结伴而行，面对这波看涨的热度，嗅觉敏锐的品牌们早已跃跃欲试。

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当下正火热的骑行运动

市场上，已有一些钟表品牌跨界骑行打造相关的表款，但大多都停留在携手车队或是支持品牌代言人的基础层面，鲜少有品牌去做一块真正意义上的“自行车表”。喜欢RICHARD MILLE的表迷都知道，他们不仅仅将创作局限在制表本身，还对许多领域的机械设计、工程制造充满热情，如赛车、航天等，并通过深入探索将材质、结构、技术引入到腕表之中。如今，RICHARD MILLE携手意大利传奇自行车制造品牌Colnago推出全新RM 64-01 Colnago陀飞轮腕表，通过这枚腕表展示了两个领域共通的思维方式——所有机械，本质上是一样的。

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RICHARD MILLE携手意大利传奇自行车制造品牌Colnago

推出全新RM 64-01 Colnago陀飞轮腕表

RICHARD MILLE

跨界自行车

不是装饰而是实战

自行车在所有耐力型运动中，属于非常典型的节奏控制型系统，它不像赛车追求瞬时极限，也不像高尔夫那样依赖结果积累，而是一个贯穿长距离骑行的持续输出过程，骑行者真正需要管理的，并不是某一瞬间的速度，而是整段路程中的平均配速与能量分配。造车和做表，所处理的虽然不是同一种问题，但两者相似的地方是机械逻辑，因此在RICHARD MILLE眼里这是同一件事：能量从A点到B点，怎么传才最直接、最均匀、最高效。全新RM 64-01，正是这种世界观的一次完整输出。

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RM 64-01 Colnago陀飞轮腕表

如今提到腕表跨界，十有八九都是两个品牌的logo叠加在一起，产品之间实则没有任何关系。但是RICHARD MILLE玩合作，讲究的是精神层面的契合，技术之间的融合，以及工程机械的互通。RM 64-01，没有生硬地将Colnago经典的梅花标志作为装饰放在表盘上，而是在标志性酒桶型外壳的框架下，恰到好处地把竞赛级别的自行车架融入机芯结构，让人一眼就能感受到它纯正的基因，这才是跨界联名的天花板。

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酒桶型表壳下，是竞赛级别的自行车架

在自行车界，Colnago被公认为是“自行车之王”，他们敢于挑战传统，将车架几何变得更紧凑灵活，提高操控性能。此外，Colnago还大胆采用Columbus钢管进行异形改造，打造出标志性的四棱椭圆管型车架，大幅提升刚性，可以说，从材质到结构，Colnago始终站在自行车制造技术的前沿。而RM 64-01的设计构思，正是从Colnago设于坎比亚戈的车厂所打造的自行车架中汲取灵感，无论是外部构造，还是内部机芯，RICHARD MILLE始终围绕轻量化、通透感和立体感三大核心准则展开。

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RM 64-01的设计源自Colnago的自行车架

机芯布局

还原车架的结构精髓

在自行车车架结构中，五通作为核心枢纽位于车架前三角和后三角的下端交叉处，连接立管、下管以及两根后下叉，是五个方向的交汇点。现代五通组件普遍采用模块化设计，通过轴承支撑结构配合轴向定位装置实现曲柄轴精准定位，部分技术引入复合材料成型工艺与双层密封防护系统提升耐用性。RM 64-01镂空机芯的布局，看似非比寻常，实则完美复刻了自行车传动系统里的核心角色——五通。RICHARD MILLE特意将发条盒设于1点位，可变惯性陀飞轮设于7点位，对应到机芯结构的“五通位置”上，视觉上宛若牙盘到后拨的力传导路径。

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RM 64-01还原了自行车传动系统的枢纽——五通

除此之外还可以看到，夹板与零部件的排布，也处处呼应自行车的管材结构、几何造型，其中钛合金上层桥板采用星形造型，灵感来自上世纪80年代Colnago品牌Master系列车架的独特几何结构——可在不增加自重的前提下，大幅提升车架抗扭刚性。整枚机芯采用极简利落的构造，274枚零件尽数清晰展露，视线游走其间，恍若在欣赏一台竞速公路车的车架轮廓。

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发条盒位于1点位，

与7点位的可变惯性陀飞轮对称排布

机芯桥板正反两面的微型管状结构，先经哑光白色漆面处理，后以手工涂覆天蓝色与5N红金色彩，微喷砂钛合金轴盖饰以蓝色漆面，形成统一视觉脉络。从蓝白金三色的经典涂装，到管状式的结构设计，一方面高度还原了Colnago车架的设计美学，另一方面也展现了RICHARD MILLE对于跨界的探索精神。这种臻于细节、深入结构的极致苛求，也是RICHARD MILLE得以深入人心的原因所在。

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蓝白金三色的经典涂装

值得一提的是，管状结构并非首度运用于RM 64-01中，早在RICHARD MILLE于2006年推出的RM 012陀飞轮腕表中，就已使用到该结构。当年，RM 012的问世给予了整个瑞士制表业一记震撼，因为这是制表史上第一次有人跳脱实心金属底板的概念，而使用Phynox管状结构，搭建出一套三维管状骨架来替代实心基板，并将所有的机芯零件载于管状结构上，实现更直接顺畅的传递路径。和Colnago异曲同工的是，就如顶级车架从不是靠管材越粗、重量越大越好，而是善用材质、结构以及布局，来实现最佳的性能，RM 64-01也同样如此，以最精简的设计成就最高效的输出。

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RM64-01机芯采用的管状结构

内核共鸣

RICHARD MILLE的

方法论

回顾RICHARD MILLE标志性的功能如功能选择器、扭矩指示器（分别来自汽车中的档位显示与指针仪表），我们不难发现对于RICHARD MILLE来说，跨界只是表象，通用的机械逻辑才是内核所在。例如专门为网球运动员Rafael Nadal打造的RM 27-04，网格结构悬吊式机芯的设计源自网球拍；又譬如为高尔夫选手Bubba Watson打造的RM 38-02，开放式桥板由两根“球杆”组成；还有RM 65-01 McLaren W1，机芯摒弃了传统的表壳衬圈固定方式，而是巧妙地安置于底盘安装橡胶上。以上诸多表款，皆悉数展现了RICHARD MILLE与众不同的制表理念——所有机械，本质上都是一样的，都是用最顶尖的技术达成最超卓的性能。

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RM 27-04 Rafael Nadal手动上链陀飞轮腕表

RM 38-02 Bubba Watson陀飞轮腕表

RM 65-01 McLaren W1自动上链双秒追针计时码表

轻量化除了应用于管状结构中，还体现在表壳材质的甄选中。尺寸为43.21×49.94毫米的腕表采用白色 Quartz TPT®石英纤维材质打造，依托其优异出众的物理性能实现极致轻盈。锯齿造型表圈则强化了动感气场，内嵌专属天蓝色 Quartz TPT®石英纤维材质，此配色专为RM 64-01打造。表冠帽同样采用Quartz TPT®石英纤维材质，历经微喷砂、缎面打磨、精抛多重工序雕琢，表面饰有漆面梅花纹饰，致敬Colnago经典品牌标识。红金饰件亦延伸至指针，专属造型复刻自行车曲柄轮廓，细节处处暗藏骑行设计巧思。

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RICHARD MILLE品牌挚友、

阿联酋航空车队车手Tadej Pogacar

事实上近些年，RICHARD MILLE在自行车领域的布局持续深入，一方面与一众顶尖车手如马克·卡文迪什、马修·范德普尔、塔代伊·波加查保持亲密关系，另一方面与阿联酋航空车队缔结深度合作，此番携手意大利传奇自行车制造品牌Colnago共创新作，亦是水到渠成的跨界携手。这份深厚的缘分，源自对精密机械宇宙的共同痴迷——在这套机械体系中，每一枚零件、每一克重量，都可能决定最终性能表现。

RICHARD MILLE眼中的“下一枚腕表”

Mon, 21 Sep 2026 17:59:28 +0800

2000年，巴塞尔国际钟表展上，Richard Mille带来了他即将推出的品牌第一款作品RM 001腕表——搭载当时普遍被认为非常脆弱的陀飞轮机芯。

现场展示时，Richard Mille毫不犹豫地将这枚“脆弱”的腕表扔在地上，结果腕表安然无恙。这一展示无疑让他未来的经销商和合作伙伴印象深刻，这个故事也成为业内美谈。

2001年，Richard Mille创立同名品牌RICHARD MILLE理查米尔，并正式推出RM 001——未来感的酒桶型表壳、开放式机械结构、多用于航空航天领域的高精尖材质以及来自赛车工程的设计思维，开一时之先河。

RM 001的亮相，埋下了此后所有故事的线索，亦昭示了理查米尔所要走的道路：以未来为坐标，而非从过往寻找答案。

RM UP-01 Ferrari腕表

持续突破边界

钟表行业是一个极为注重经典与传承的行业。

创立于2001年的理查米尔却似乎反其道而行之：在秉持传统高级制表工艺的基础上，无论是其大胆的设计、从其他行业引入制表行业的高科技材质，还是不断挑战“不可能”的机芯架构，都彰显了品牌的先锋性与未来主义作风。

这在世纪之交的制表业，是极为少见的。

但若进一步了解品牌创始人Richard Mille，我们便会理解这种特质从何而来。

品牌创始人Richard Mille

理查米尔的创立，是由于当时市场上并没有能够真正满足Richard Mille所有期待的腕表作品。

在50岁的年纪创立全新的钟表品牌，Richard Mille的目标是“在奢华腕表市场中创造一个新的奢侈品细分市场”。

由此，理查米尔开辟了一条特立独行的赛道：制造设计前卫先锋、运用超轻量化的材料科学、拥有坚固抗震的精准性能，同时符合人体工程学设计、让人佩戴舒适的奢侈品腕表。

RM 001即是佐证，它奠定了品牌最初的视觉和技术语言。

此后，理查米尔的每一枚腕表都与RM 001共享同样的基因。

品牌基调固然彰显理查米尔眼光之独到与实力之雄厚，但其更厉害的地方在于：即使品牌的每一枚作品都展现出鲜明的品牌特质，它们彼此之间却又截然不同，总能给人以新鲜感。

材质上，Carbon TPT®、Quartz TPT®、五级钛合金，乃至蓝宝石水晶表壳……理查米尔不断把原本属于赛车、航空航天等领域的技术和材料带入高级制表。

这些性能绝佳的高精尖材质，赋予了理查米尔腕表超轻、抗震、耐磨、坚固等众多特质，也让其成为众多顶级运动员所坚定选择的伙伴。

RM 65-01 McLaren W1自动上链双秒追针计时码表

设计上，从RM 66诠释摇滚乐“金属礼”的叛逆到RM 07-03上各种糖果零食让人梦回童年般的甜美，从RM 65-01演绎赛车仪表盘到RM 27-04如网球球拍穿线一般的网格设计，从RM 88望之愉悦的Smiley黄色笑脸到设计颠覆认知、与法拉利合作推出的厚度仅为1.75毫米的RM UP-01……

RM UP-01 Ferrari腕表

不同地域、不同领域的文化都被理查米尔放进腕表之中，其涉猎范围之广、差异之大，令人叹服。

技术上，对于理查米尔的研发团队来说，几乎每款新作都是“名副其实”的全新作品。

RM 27-04Rafael Nadal手动上链陀飞轮腕表

不是配色或者材质的简单调整，而是全新的设计概念、从零创造的机芯、为了新机芯而全新设计的表壳与其他细节……每一次都是全新的开始，每件新产品都是不同以往的全新挑战。

从2001年至今，自RM 001始，理查米尔用25年做一件事：不断打破自己的边界。

材质在不断革新、设计在不断创新、技术在不断突破，在理查米尔的逻辑中，它们指向同一个目标：让每一枚新腕表都成为一个独立的命题，拒绝被任何既有的框架所定义。

25年，另一种向前

尽管诞生于21世纪的理查米尔算得上是一位“00后”，在动辄百年的制表业中仍很年轻，但细究起来，它也已走过四分之一个世纪。

逢“5”的周年节点总会被格外重视，也常意味着回顾经典、再现历史。

但对于理查米尔来说，25年似乎更像是未来的起点。

RM 55-01手动上链腕表

2026年推出的RM 55-01手动上链腕表，提供了一个清晰的观察样本。

向前追溯，这款新作与2012年推出的RM 055腕表一脉相承，拥有熟悉的酒桶型轮廓和镂空机械结构。但进一步了解，就会发现，RM 55-01远不是对RM 055的简单复刻，在机芯桥板、表壳结构和材料组合上，它都进行了全新的调整。

新作共推出三个版本：Carbon TPT®碳纤维款、白色Quartz TPT®石英纤维款和灰色Quartz TPT®石英纤维款，延续了理查米尔在材料探索上一贯的进取态度。

以“无重量感”为主题，RM 55-01的重点被放在了更加轻盈、通透和精简的架构上。

腕表搭载的全新RMUL4机芯，重量不足5克。手动上链机制的选择本身就是一种态度的表达：无摆陀遮挡，光线得以自由穿透机芯，视觉上的通透与物理上的轻盈，在这一设计中达成了统一。

RM 55-01手动上链腕表

机芯底板采用五级钛合金打造，经微喷砂、磨砂处理，并施以黑色PVD涂层。传动轮系由三块同样以五级钛合金打造的桥板固定，经磨砂与Titalyt®工艺处理。五级钛合金这种源自航空航天领域的合金材质，其极高硬度加之品牌对误差的极低容忍度，让铣削五级钛合金本身即成为一项艰巨工程。

RM 55-01手动上链腕表机芯组装

机芯核心搭载双发条盒系统，长效稳定输出扭矩。在约55小时动力储存期间，能量传递更平顺、更均衡。

这就是RM 55-01所讲述的故事：品牌已经拥有足够清晰的视觉符号和产品语言，却没有把这些元素固定成一套不断重复的公式。那些属于理查米尔的特质依然存在，但它们不断依托新的材料、机械结构和使用场景，绽放全新的生命力。

RM 55-01手动上链腕表

对理查米尔来说，即使进入品牌25周年，要做的也并非回顾自己走了多远，而是在已经建立的品牌语言上继续寻找新的可能。

从RM 001到RM 55-01，这中间隔着二十五年的材料探索、结构演进和性能突破，有一条逻辑贯穿始终：下一枚腕表的重要性，不在于它如何重现过去，而在于它能否带来一些此前没有出现过的可能。

这或许解释了为什么理查米尔的产品线里几乎没有“复刻”这个概念。品牌没有将任何一枚作品固化为一个需要被反复临摹的范本，而是让每一枚腕表都成为全新的可能。

高级珠宝表的尽头是什么？理查米尔给出了答案！

Mon, 21 Sep 2026 17:55:41 +0800

常说汽车腕表不分家，但其实腕表诞生以来联系最紧密的领域，还得是珠宝。钻石与各类宝石，才是腕表领域应用最广泛的装饰性材质，也凭借稀缺的天然属性长期受到市场青睐。毕竟物以稀为贵，天然宝石与钻石的形成条件严苛且复杂。那稀缺性构成了其珍稀价值的基础，但优质原料也只是基础，只有经过珠宝工匠的精雕细琢与专业镶嵌，才能最终成就腕表夺目璀璨的视觉表现力。

所以，高级珠宝腕表的核心竞争力，从来不止于宝石与钻石的成色品级，更在于品牌的珠宝工艺积淀与设计美感。而在制表行业之中，如果要讨论谁拥有珠宝工艺与设计的深厚造诣，那RICHARD MILLE理查米尔其实是一位极易被低估、却绝对不容忽视的大师，或者说把RM当做一个“珠宝重量级玩家”，我都觉得很贴切。

2019年，RICHARD MILLE理查米尔正式启用了品牌自主的宝石镶嵌工坊。但和传统珠宝腕表主打在贵金属表壳上做镶嵌的思路不同，RM大家也了解，本身就是一直在突破传统制表的边界，所以RM也会不断地去拓宽珠宝工艺的维度，把很多技术上原本做不到的事变成了现实。

RM 07-01

碳纤维+陶瓷，全都能镶！

在理查米尔的设计哲学中，贵金属就并非珠宝镶嵌腕表的唯一载体。在RICHARD MILLE理查米尔眼中碳纤维、陶瓷、蓝宝石水晶等非常规材质，同样是呈现珠宝工艺的舞台。目前RICHARD MILLE理查米尔也已实现这类腕表先锋材质上宝石镶嵌工艺的成熟应用，彻底打破了传统珠宝腕表的材质边界。

RM 07-01系列，就是理查米尔镶嵌工艺的绝佳代表作。2022年，品牌正式发布 RM 07-01 INTERGALACTIC星系系列，该系列共包含四款腕表，灵感都来自宇宙黑暗里恒星爆炸的绚烂景象。每只腕表也都使用Carbon TPT®碳纤维为基底，搭配钻石镶嵌与红金圆珠嵌钉，在先锋材质之上呈现珠宝质感。

理查米尔创意与发展总监塞西尔・盖纳女士也说过，该系列代表品牌希望重新思考宝石镶嵌的工艺路径，以极具张力的方式将各类设计元素融为一体。

但真要在碳纤维上做珠宝镶嵌，难度可远比在贵金属上大得多。碳纤维作为F1赛车、各种高性能跑车上的同款材质，它最大的优势就是极致轻量化。像赛车之所以采用碳纤维一体座舱，正是因为碳纤维够轻，抗扭刚度好，硬度足够的同时，还有一个关键特性，碰撞时也会以可控的方式逐层碎裂，通过自身破碎来吸收巨大的冲击能量，以此保护车手安全。可这些在赛车上的优势，放到腕表上就成了工艺难题 —— 轻是真的轻，但常规碳纤维也有一定的脆性，在很长一段时间里都是制表行业难以突破的瓶颈，更别说在上面做精细的珠宝镶嵌了。

但这一难题到了RICHARD MILLE理查米尔手里，首先是靠独家的NTPT薄层复合工艺解决的，相较于单向堆叠的普通碳纤维，Carbon TPT® 碳纤维表壳通过45°交错层叠结构实现了全方位的强度提升，断裂应力发生率降低25%，微裂纹发生率下降200%，彻底解决了传统碳纤维层间脆弱的问题。足够的结构强度，使得在碳纤维表壳上加工钻石镶嵌位、预留固定结构成为可能，且不会造成表壳开裂与结构损伤。

而且与贵金属表壳的镶嵌逻辑不同，黄金更软，工匠可直接用常规工具塑型制作镶爪，而Carbon TPT®碳纤维具备极高硬度与耐磨性。

RICHARD MILLE理查米尔就凭借多年钻研此类材质的铣削技术经验，研发出全新镶嵌工艺，用CNC数控铣床雕琢微缩槽位，但铣床还必须用金刚石切削刀具进行钻孔、铲边与槽位加工，再由珠宝镶嵌大师完成最终的钻石的固定工序，这对设备精度与工匠大师的经验都提出了极高要求。

今年推出的RM 07-01彩色陶瓷系列，也不光在机芯构件中融入珠宝钻石与现代设计作为细节点缀，更在TZP（四方氧化锆多晶）陶瓷表壳上实现了珠宝工艺的进阶演绎。

TZP陶瓷材质也被RICHARD MILLE理查米尔成熟运用多年，因为它兼具饱满的色彩美学表现与超强抗磨损属性，但也正因为陶瓷硬度极高，镶嵌的工艺难度也跟着直线上升。像是RM 07-01陶瓷采用的网格式镶嵌也对精度要求特别苛刻，不管是金质镶爪还是每一颗钻石，全都由RM的珠宝大师手工镶嵌完成。

RM 07-02

硬度仅次于钻石，照样能镶！

与此同时，理查米尔也发现近些年品牌的女性客户越来越看重腕表的复杂结构和技术特性，不再只满足于好看、稀缺性等属性。那为了接住这群高要求用户的需求，RM专门打造了RM 07-02腕表，直接用上全蓝宝石水晶表壳，就是要把品牌最顶级的机械美感，完完整整、毫无保留地展现在佩戴者眼前。

但用蓝宝石水晶做珠宝镶嵌，难度真是地狱级，甚至要比前面介绍的Carbon TPT® 碳纤维和镶钻陶瓷更高。蓝宝石水晶因为化学成分特殊，在衡量矿物硬度的莫氏硬度表上高达9级，硬度就仅次于钻石，所以它不光好看，透亮，能做色彩效果，性能也是十分强悍。可问题也随之而来，光是加工一枚完整的表壳，就需要近四十天的机械加工与精细打磨，硬度这么高的材质，要怎么在上面做珠宝镶嵌？

对RM来说，给蓝宝石水晶表壳每镶一颗钻石，都是实打实的工程级挑战。

这种材质表壳实在是太硬了，铣削技术无法完成加工珠宝凹槽底座，所以蓝宝石水晶材质只能使用激光工艺，在微米级的精度范围内开槽定位，再由嵌入手工打磨好的红金或白金镶爪，一个个构建出独立镶座，才能把成排的精致钻石稳稳固定住。

RM HJ-02

从表壳到机芯，都用珠宝做腕表？

聊到这儿可能很多人会觉得，RICHARD MILLE理查米尔做珠宝表的厉害之处就是能在各种先锋材质上实现珠宝镶嵌，但这也只是RICHARD MILLE理查米尔追求的一部分，珠宝本身的美感表达与设计内核，也是品牌一以贯之的核心。其实放眼整个高级制表圈，珠宝早就不是可有可无的点缀了，珠宝的运用就和表壳设计、材质选用、机芯技术的地位完全对等，都是腕表的核心构成。甚至对任何一个有极致追求的高级制表品牌来说，珠宝腕表就从来不是“表镶上钻”这么简单，它就是品牌在设计与工艺实力上的核心表达载体。

今年全新登场的RM HJ-02自主机芯自动上链陀飞轮腕表，就翻开了理查米尔高级珠宝腕表传奇的第二篇章。整个系列用各式各样的珠宝以色彩、光影与形态构筑出沉浸式的梦幻美学，结合上装饰艺术（Art Deco）的几何语言，致敬品牌自2005年的RM 007腕表开始，打造女性珠宝作品二十多年来的历程。

在前面给大家介绍了RM是如何给碳纤维、彩色陶瓷以及蓝宝石水晶表壳做珠宝镶嵌工艺，而RM HJ-02这系列高珠腕表更加特别，它就像理查米尔彻底用珠宝来做了一只腕表，从表壳、表扣一直到机芯本身，通体全覆盖宝石镶嵌。

针对RM HJ-02 腕表，理查米尔直接把珠宝镶嵌的规格拉满了。品牌一口气融合多种经典的高级珠宝镶嵌工艺，比如雪花镶嵌、粒镶、包镶、长方形切割（baguette）镶嵌，密钉镶嵌、精细微镶与拼镶工艺。单枚腕表所镶嵌的名贵宝石与装饰性宝石总量更是达到1399颗。天然珠宝品类涵盖红宝石、蓝宝石、钻石、祖母绿与帕拉伊巴碧玺等高端贵重宝石，同时辅以孔雀石、绿玉髓、绿松石、珍珠母贝等具备独特色彩质感，表现力极强的特色材质，来与各类宝石、钻石交相辉映。

这些珠宝也以源自Art Deco装饰艺术的几何设计语言，让腕表的珠宝镶嵌和表壳造型、机芯结构深度结合，共同营造出万花筒般的视觉张力，层次感和冲击力都拉满了。

纵观整个腕表领域，很多品牌做珠宝腕表，珠宝都只停留在表壳、表盘、表带上做点缀，却很少有品牌会像理查米尔一样把珠宝镶嵌延伸到机芯内部。

左：RM 018

右：RM 019

早在2008年，RM 018致敬宝诗龙陀飞轮腕表便呈现了颠覆性创意，采用宝石材质跟机芯内部齿轮结合，历时四年研发完成，树立了制表工艺与珠宝工艺融合的行业标杆。而后续推出的RM 019陀飞轮腕表进一步拓展了这一方向，机芯底板由整块黑玛瑙雕刻成型，把制表和珠宝工艺的跨界协同推到了新高度。对理查米尔而言，珠宝镶嵌早已脱离单纯在外观上的装饰属性，而是可以深度融入机械核心结构之中。包括RM 07-01、RM 07-02等系列，也都尝试过在机芯上采用珠宝工艺。

RM HJ-02腕表搭载品牌全新自主研发的CRMT2自动上链陀飞轮机芯，该机芯从设计立项之初，就采用了镂空机芯与表壳、表盘同步开发的模式，让机械结构和珠宝元素从源头就实现了一体化融合，完全不是后期再往上堆珠宝装饰的传统思路。

就连理查米尔标志性的钛合金机芯，为适配珠宝镶嵌需求，也特别增设白金材质底板与桥板，既能方便各类宝石、钻石的固定镶嵌，又能精准勾勒出机芯的机械线条，和整表的轮廓形成视觉上的连贯感。同时还强化了腕表正面的陀飞轮、以及表背发条盒的视觉表现力。甚至是金质自动摆陀也做满了珠宝镶嵌，直接把机芯中关键的动力来源零部件，升维成了真正的珠宝艺术。

也用RICHARD MILLE理查米尔自己的介绍来说，珠宝装饰从来不会掩盖腕表的功能属性，反而是整体美学的自然延伸。

RM HJ-02系列目前推出了12枚腕表，以珠宝设计分类为粉、紫、蓝、绿四大色彩体系，从镶嵌准备到最终抛光及多重质量控制流程，每枚腕表约需投入近700小时工时，相当于约88个完整工作日。

总结：在我看来，理查米尔对先锋材质的极致探索，不仅印证了品牌深厚的工艺积淀，更重新定义了高级制表与珠宝艺术的融合方式。从 Carbon TPT® 碳纤维、TZP彩色陶瓷到硬度仅次于钻石的蓝宝石水晶，品牌在各类非常规材质上实现高精度宝石、钻石镶嵌，一次次打破珠宝镶嵌的材质边界，都向腕表行业证明，技术壁垒从来不是不可逾越的鸿沟，只是等待被创新的灵感所击穿。

其实到了高级制表，高级珠宝腕表，它们本身都超越了单纯的计时工具属性，但从表壳外观到机芯内部，RM也让珠宝彻底脱离了单纯外观件上的装饰定位，理查米尔的珠宝表就在整个行业中独一无二，就因为它集先锋材质科技感、机械结构力量感与奢华珠宝艺术感于一体。

RICHARD MILLE理查米尔品牌挚友、奥斯卡影后杨紫琼佩戴RM 07-02

理查米尔也始终以自身的实践，引领着整个行业对珠宝腕表创作边界的思考。顶级珠宝腕表的核心，就从来都不是宝石的简单堆砌，而是突破边界的创造力与登峰造极的匠艺。

RICHARD MILLE理查米尔如何定义高端腕表？稀缺赋能价值，革新驱动增长

Wed, 16 Sep 2026 11:58:55 +0800

长久以来，高级制表行业的价值评判体系，始终锚定百年品牌积淀、传统手工工艺与珍稀贵金属材质三大核心，这也是大众认知中高端腕表的固有标准。但随着高端消费市场迭代升级，奢华的定义正在悄然重构。根据摩根士丹利发布的2025年瑞士腕表行业年度报告，新锐高端制表品牌RICHARD MILLE理查米尔年度营业额攀升至17.5亿瑞士法郎，市场份额持续走高，在大牌云集的高端腕表赛道中稳居前列。相较于深耕行业百年的传统品牌，理查米尔的品牌历史并不算悠久，却能实现持续稳健增长，核心原因在于品牌跳出了传统制表的价值桎梏，重塑当代高端腕表的核心价值体系。

（RM 001陀飞轮腕表）

RICHARD MILLE素有“腕上一级方程式”的美誉，将F1赛车、航空工业的前沿工程理念融入腕表研发制造。摒弃传统腕表常用的黄铜机芯底板，创新采用Carbon TPT®碳纤维、Quartz TPT®石英纤维、Basalt TPT®玄武岩纤维等独家高端复合材质，兼顾轻量化、抗冲击、耐腐蚀、耐高温等多重优势。同时，RICHARD MILLE始终坚持自主研发，不断探索制表边界，从机芯架构设计、新型材料研发到零件精密加工，不断制表工艺与机械美学的革新。

（RM 63-02世界时腕表）

比如RM 63-02世界时腕表，仅通过旋转表圈即可一键切换全球时区，解决了传统世界时腕表调校繁琐的痛点；RM 33-03攻克微型化技术难题，在小巧的圆形表壳内搭载超薄自主机芯，兼顾轻盈质感、完整功能与高效储能；RM 75-01突破蓝宝石水晶加工瓶颈，克服其高硬度、低良品率的工艺难点，打造通体蓝宝石表壳，搭配悬浮陀飞轮结构，呈现极具视觉冲击力的机械美学。

（摩根士丹利发布的瑞士腕表行业年度报告）

在行业普遍追求产能扩张、放量增收的当下，RICHARD MILLE2025年腕表总产量仅5950枚，2026年产能也将严格控制在6100枚左右，自品牌创立至今，累计总产量仅七万余枚，相较于行业内动辄年产数十万枚的品牌，极致克制的产能规划十分罕见，重新定义高端腕表的稀缺价值。这种稀缺性并非刻意营销造势，而是源于新材料研发的漫长周期、复杂机芯的精密装配工时以及近乎严苛的质检流程。也正是这份稀缺与高端质感，让理查米尔的市场价值持续攀升，量价齐升的市场表现，印证了其硬核的品牌实力。

（RICHARD MILLE镶钻工艺）

在腕表美学设计上，传统高端腕表多依赖贵金属质感营造奢华氛围，审美同质化严重。而RICHARD MILLE坚信，顶级机械腕表的美感，源于精密的机械结构本身。品牌在经典标志性酒桶版型之外，拓展出矩形、圆形等多元表壳形态，以镂空结构为核心，将齿轮、摆陀、机芯桥板的精密机械肌理直观呈现，让机械运转的动态美感成为腕表的核心看点。腕表的独特质感，也无需依靠镀层、装饰加持，而是源自独家复合材质天然的层叠纹理与高级色调。这种兼具先锋性与辨识度的设计，跳出了正装腕表的单一穿搭局限，完美适配当代精英人群赛场驰骋、商务办公、日常休闲的多元生活场景，让腕表不再是单纯的配饰，而是佩戴者审美品味、生活态度与个人实力的具象表达。

（佩戴RM 07-04腕表的女性品牌挚友Nafissatou Thiam）

纵观整个高级制表行业，传统品牌依托历史底蕴沉淀价值，RICHARD MILLE则以创新实力重构高端腕表的价值标准。它用震撼的腕表作品与市场成绩证明，真正的当代高端制表，从来不是历史的复刻与奢华的堆砌，而是领先行业的技术壁垒、性能与美学的双向平衡、稀缺的长期价值，以及可全天候佩戴的实用奢华。在传承传统制表匠心的基础上不断突破边界，书写属于新时代的奢华时计篇章。